El Gobernador Regional de Lambayeque, Dr. Jorge Pérez Flores, presentó el Plan Integral de Desarrollo del Nororiente Peruano, destacando su carácter binacional con Brasil y su rol clave en la integración logística bioceánica. El proyecto estrella: el Terminal Portuario de Lambayeque – Puerto Eten, que ya cuenta con viabilidad técnica temporal otorgada por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) mediante Resolución de Directorio N° 0060-2025-APN-DIR.

Este terminal multipropósito, impulsado por la empresa Port Nexus S.A.C., tendrá una inversión estimada de USD 1,500 millones, un área de 739 hectáreas y un calado de 18 metros, permitiendo recibir embarcaciones de gran escala. Su implementación promete generar 200,000 puestos de trabajo y beneficiar directamente a más de 4 millones de personas de las regiones de Lambayeque, Amazonas, Loreto, Cajamarca y San Martín.

“No se trata solo de un puerto. Se trata del corazón de un nuevo eje de desarrollo para el Perú y Sudamérica. Es el punto de partida de un corredor bioceánico eficiente, competitivo y sostenible”, señaló el gobernador Jorge Pérez.

¿Por qué este puerto es estratégico?

1.-Cabotaje nacional y exportación internacional:
El proyecto inicia con la fase 0 de cabotaje, permitiendo el transporte marítimo entre puertos peruanos a bajo costo. Esto reduce significativamente los tiempos y costos logísticos, haciendo más competitiva la producción del norte peruano.

2. Interconexión con el nuevo Parque Industrial de 2,966 hectáreas ubicado en las Pampas de Reque, donde se desarrollarán:
• Zona Económica Especial (1,200 ha)
• Parque Minero (1,000 has.)
• Parque Eólico y Fotovoltaico (250 ha)
• Parque Ecotecnológico (120 ha)
Todo conectado a través de la autopista concesionada COVISOL, enlazando la costa con IRSA Norte y el corredor andino-amazónico.

Corredor Bioceánico: Puerto Eten – Manaos
El plan contempla la conexión intermodal desde Puerto Eten hasta Manaos (Brasil), a través de Cajamarca, Amazonas, San Martín y la Hidrovía Amazónica desde Yurimaguas hasta Santa Rosa, Leticia (Colombia) y Tabatinga (Brasil). La hidrovía de 1,160 km, en modalidad APP-IPC, requerirá una inversión de US$ 98 millones (CAPEX) y US$ 10 millones (OPEX), y beneficiará a más de 5.6 millones de personas.

En 2025 se iniciará el dragado estratégico en 14 puntos del río Huallaga, abriendo un canal de 60 metros de ancho y 2.4 metros de profundidad, lo que garantizará la navegabilidad constante.

Comparación estratégica: Shanghái – Manaos
Con esta nueva ruta:
• Shanghái – Chancay – Manaos: 35 días
• Shanghái – Canal de Panamá – Manaos: 46 días

11 días menos gracias a esta nueva vía bioceánica, posicionando al Perú como el nuevo eje logístico del Pacífico para Sudamérica.

Complementos regionales del plan 2025
El Gobernador Pérez también destacó que Lambayeque alcanzará en 2025 una inversión histórica de casi S/ 800 millones, en proyectos como:
• Nuevos hospitales y centros de salud
• Institutos tecnológicos
• Carreteras y vías de acceso
• Mejoras en infraestructura educativa
• Iluminación de más de 100 km de vías entre Chiclayo y distritos aledaños (Ferreñafe, Lambayeque, Pimentel, Reque, San José, Monsefú, Pomalca), mejorando la seguridad vial nocturna.
Asimismo, los proyectos mediante CIPREL por mil millones de soles incluye obras clave como el viaducto Víctor Raúl Haya de la Torre, que conectará directamente al nuevo Aeropuerto Internacional José Abelardo Quiñones con la ciudad y aliviará el tránsito de más de 10 mil vehículos diarios.

Un Perú que mira al futuro
Con esta estrategia, Lambayeque se posiciona como la puerta logística del norte peruano y el punto de articulación con el Brasil amazónico, promoviendo el crecimiento económico sostenible y la integración regional.

“Estamos construyendo un Perú competitivo, descentralizado y con visión de futuro. El nororiente será protagonista del siglo XXI”, puntualizó el Gobernador.